இன்கா சாலை அமைப்பு

என் பெயர் கபக் ஞான், அதாவது பெரிய இன்கா சாலை அமைப்பு. நான் ஒரு தனி சாலை அல்ல, மாறாக 24,000 மைல்களுக்கு மேல் பரவியுள்ள பாதைகள், பாலங்கள் மற்றும் சுரங்கப்பாதைகளின் ஒரு மாபெரும் வலைப்பின்னல். நான் வலிமைமிக்க ஆண்டிஸ் மலைகளின் நரம்புகளைப் போல இருக்கிறேன். நான் கட்டப்படுவதற்கு முன்பு, சுமார் 1438 ஆம் ஆண்டில் தனது பெரும் விரிவாக்கத்தைத் தொடங்கிய பரந்த இன்கா பேரரசு, ஆபத்தான நிலப்பரப்புகளால் பிரிக்கப்பட்ட சமூகங்களின் தொகுப்பாக இருந்தது. இந்தப் பிரச்சனைக்குத் தீர்வு காணவே நான் உருவாக்கப்பட்டேன்—பேரரசின் இதயமான குஸ்கோவை அதன் தொலைதூரப் பகுதிகளுடன் இணைக்கவும், அதன் மக்களை ஒன்றிணைக்கவும், சாத்தியமற்றதை சாத்தியமாக்கவும் நான் பிறந்தேன். நான் வெறும் கற்களால் ஆன பாதை அல்ல, நான் ஒரு பேரரசின் கனவு, மக்களை ஒன்றிணைக்கும் ஒரு உயிர்நாடி.

நான் ஒரு தனி நபரால் உருவாக்கப்படவில்லை, மாறாக பச்சகுட்டி போன்ற பெரிய பேரரசர்களின் கட்டளையின் கீழ் ஆயிரக்கணக்கான திறமையான பொறியாளர்கள் மற்றும் தொழிலாளர்களின் கூட்டு முயற்சியால் உயிர் பெற்றேன். சக்கரங்கள், இரும்பு கருவிகள் அல்லது எழுதப்பட்ட திட்டங்கள் இல்லாமல் என்னைக் கட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்பட்ட நம்பமுடியாத பொறியியலை நான் உங்களுக்கு விவரிக்கிறேன். என் கல் பதிக்கப்பட்ட பாதைகள் மலைகளின் சரிவுகளைப் பற்றிக்கொண்டிருக்கின்றன. புற்களால் பின்னப்பட்ட எனது புகழ்பெற்ற கயிற்றுத் தொங்கு பாலங்கள் ஆழமான பள்ளத்தாக்குகளுக்கு மேல் ஊசலாடுகின்றன, மேலும் பாறைகளில் நேரடியாக செதுக்கப்பட்ட படிக்கட்டுகள் வானத்தை நோக்கி ஏறுகின்றன. இன்கா குடிமக்கள் 'மிடா' என்ற அமைப்பு மூலம் என்னைப் போன்ற பெரிய பொதுப் பணிகளைக் கட்டுவதற்கு தங்கள் உழைப்பை வழங்கியதை நான் விளக்குகிறேன். இது ஒரு சுமையாக அல்ல, மாறாக முழு பேரரசின் நன்மைக்காக ஒன்றை உருவாக்கும் ஒரு வழியாகக் கருதப்பட்டது. கடலோரப் பாலைவனங்கள் முதல் உயரமான சிகரங்கள் வரை ஒவ்வொரு வகையான நிலப்பரப்பிற்கும் ஏற்ப மாற்றுவதற்குத் தேவைப்பட்ட புத்திசாலித்தனத்தை நான் வலியுறுத்துகிறேன். ஒவ்வொரு கல்லும், ஒவ்வொரு பாலமும் மக்களின் ஒற்றுமையையும், அவர்களின் விடாமுயற்சியையும் பறைசாற்றுகிறது.

இன்கா பேரரசில் எனது பங்கு மிக முக்கியமானது. எனது பாதைகள் இராணுவங்கள், அரசாங்க அதிகாரிகள் மற்றும் பொருட்களைக் கொண்டு செல்லும் அதிகாரப்பூர்வ வணிகத்திற்காக ஒதுக்கப்பட்டிருந்தன. எனது மிகவும் பிரபலமான பயணிகளான 'சாஸ்கிஸ்' என்ற அற்புதமான தொடர் ஓட்டப்பந்தய வீரர்களை நான் உங்களுக்கு அறிமுகப்படுத்துகிறேன். ஒரு சாஸ்கி ஒரு செய்தியையோ அல்லது ஒரு சிறிய பொதியையோ சுமந்துகொண்டு, அடுத்த நிலையமான 'டம்பு' வரை அதிவேகமாக ஓடுவார், அங்கே மற்றொரு ஓட்டப்பந்தய வீரர் காத்திருப்பார். இந்த அமைப்பு மிகவும் திறமையானதாக இருந்தது, ஒரு செய்தி ஒரு வாரத்திற்குள் 1,200 மைல்களுக்கு மேல் பயணிக்க முடியும். எனது நீளத்தில் கட்டப்பட்ட டம்புகள், அதிகாரப்பூர்வ பயணிகளுக்கு உணவும் தங்குமிடமும் வழங்கின. நான் பேரரசின் நரம்பு மண்டலமாக செய்திகளைச் சுமந்தேன், இரத்த ஓட்ட மண்டலமாக பொருட்களையும் மக்களையும் நகர்த்தினேன், மேலும் அதன் சக்தியைத் தாங்கும் முதுகெலும்பாக இருந்தேன். என் வழியாகத்தான் பேரரசு சுவாசித்தது, வாழ்ந்தது.

இறுதியாக, எனது பாரம்பரியத்தைப் பற்றி நான் பேசுகிறேன். 1530களில் ஸ்பானியர்களின் வருகையைக் குறிப்பிடுகிறேன், அவர்கள் எனது கட்டுமானத்தைக் கண்டு வியந்தனர், ஆனால் அவர்களின் வருகை இன்கா பேரரசின் முடிவைக் குறித்தது. நான் சேவை செய்த பேரரசு மறைந்துவிட்டாலும், நான் இன்னும் இருக்கிறேன். பெரு, ஈக்வடார், பொலிவியா மற்றும் அதற்கு அப்பால் உள்ள இன்காக்களின் சந்ததியினர் இன்றும் எனது பல பாதைகளில் நடக்கிறார்கள். நான் இப்போது யுனெஸ்கோ உலக பாரம்பரிய தளமாக இருக்கிறேன், எனது வரலாற்று முக்கியத்துவத்திற்காக பாதுகாக்கப்பட்டு கொண்டாடப்படுகிறேன். நான் வெறும் கல் மற்றும் கயிறை விட மேலானவன் என்பதை ஒரு நம்பிக்கையான செய்தியுடன் முடிக்க விரும்புகிறேன். நான் இணைப்பு, சமூகம் மற்றும் மனிதர்கள் ஒன்றிணைந்து செயல்படும்போது அடையக்கூடிய நம்பமுடியாத விஷயங்களின் சின்னம். எதிர்கால சந்ததியினர் இன்னும் பின்பற்றக்கூடிய ஒரு பாதையை நான் விட்டுச் சென்றுள்ளேன்.