இன்கா சாலை அமைப்பு

நான் கபாக் நான், இன்காக்களின் பெருஞ்சாலை. என் கதை கற்களாலும், கனவுகளாலும் பின்னப்பட்டது. என் வீடு தென்னமெரிக்காவின் கரடுமுரடான ஆண்டிஸ் மலைத்தொடர். இங்கே, பனி மூடிய சிகரங்கள் வானத்தைத் தொடுகின்றன, ஆழமான பள்ளத்தாக்குகள் பூமியின் இதயத்திற்குள் செல்கின்றன. பல நூற்றாண்டுகளுக்கு முன்பு, 1400களில், மாபெரும் இன்கா பேரரசு செழித்தோங்கியது. அவர்களின் பேரரசு மிகப் பெரியதாக இருந்தது, கொலம்பியாவின் தெற்குப் பகுதியிலிருந்து சிலி வரை நீண்டிருந்தது. ஆனால் ஒரு பெரிய சவால் இருந்தது. இவ்வளவு பெரிய நிலப்பரப்பில் தங்கள் மக்களை எப்படி இணைப்பது? செய்திகளை அனுப்புவது, பொருட்களை நகர்த்துவது, படைகளை வழிநடத்துவது எப்படி? அவர்களுக்கு ஒரு தீர்வு தேவைப்பட்டது, ஒரு வலிமையான இணைப்பு. அந்தத் தீர்வு நான்தான். பனிபடர்ந்த மலைகள், அடர்ந்த காடுகள் மற்றும் வறண்ட பாலைவனங்கள் வழியாக நீண்டு செல்லும் ஒரு சாலையாக நான் கனவு காணப்பட்டேன். நான் வெறும் பாதை அல்ல. நான் ஒரு பேரரசின் தண்டுவடம், அதன் மக்களை ஒன்றிணைக்கும் ஒரு வாக்குறுதி.

என்னை ஒருவரோ அல்லது ஒரு சிலரோ உருவாக்கவில்லை. சபா இன்கா என்ற பேரரசரின் வழிகாட்டுதலின் கீழ், ஆயிரக்கணக்கான திறமையான இன்கா பொறியாளர்கள் மற்றும் தொழிலாளர்களின் கைகளால் நான் உயிர் பெற்றேன். அவர்களின் விடாமுயற்சிக்கு நான் ஒரு சான்றாக இருக்கிறேன். அந்த நாட்களில், அவர்களிடம் இரும்பு கருவிகளோ அல்லது சக்கரங்களோ இல்லை. அதற்கு பதிலாக, அவர்கள் கல் சுத்தியல்களையும் வெண்கல உளிகளையும் கொண்டு மலைகளின் பக்கங்களில் பாதைகளை செதுக்கினர். அவர்களின் புத்திசாலித்தனம் எல்லையற்றது. அகலமான பள்ளத்தாக்குகளைக் கடக்க, அவர்கள் இச்சு புல்லிலிருந்து நெய்யப்பட்ட நம்பமுடியாத கயிறு பாலங்களை உருவாக்கினர். இந்தப் பாலங்கள் காற்றில் மெதுவாக ஆடினாலும், அவை மனிதர்களையும் லாமாக்களையும் சுமக்கும் அளவுக்கு வலிமையாக இருந்தன. செங்குத்தான சரிவுகளில் ஏற, அவர்கள் ஆயிரக்கணக்கான கல் படிகளை அமைத்தனர், அவை வானத்தை நோக்கிய மாபெரும் படிக்கட்டுகள் போல காட்சியளித்தன. சில சமயங்களில், அவர்கள் திடமான பாறைகள் வழியாக சுரங்கப்பாதைகளைக் குடைந்தனர். ஒவ்வொரு கல்லும் கவனமாக வைக்கப்பட்டது, ஒவ்வொரு திருப்பமும் துல்லியமாக திட்டமிடப்பட்டது. அவர்களின் வியர்வையும் உழைப்பும் என் அடித்தளத்தில் உள்ளது. என்னைக் கட்டியெழுப்பிய கைகளின் சக்தியையும், ஒரு பேரரசின் கூட்டு மன உறுதியையும் நான் உணர்ந்தேன்.

நான் வெறும் ஒரு கல் பாதை அல்ல. நான் இன்கா பேரரசின் உயிர்நாடியாக இருந்தேன். என் முக்கிய நோக்கம் மக்களை இணைப்பது மற்றும் பேரரசை சீராக இயங்க வைப்பது. என் மீதுதான் சாஸ்கிகள், கால்நடை தூதர்கள், ஓடினார்கள். அவர்கள் மிகவும் வேகமானவர்கள். ஒருவர் ஒரு குறிப்பிட்ட தூரம் ஓடி, அடுத்த ஓட்டக்காரரிடம் செய்தியை அல்லது சிறிய பொருளைக் கொடுப்பார். இந்த தொடர் ஓட்ட முறை மூலம், செய்திகள் ஒரு சில நாட்களில் பேரரசின் ஒரு முனையிலிருந்து மறு முனைக்குச் சென்றன. அவர்கள் வாய்வழி செய்திகளையும், கிபு எனப்படும் முடிச்சுப் போட்ட சரங்களையும் சுமந்து சென்றனர். கிபுக்கள் எண்கள் மற்றும் தகவல்களைப் பதிவு செய்யப் பயன்பட்டன. சாஸ்கிகளின் காலடிகளின் தாளத்தை நான் இன்றும் நினைவில் வைத்திருக்கிறேன். லாமாக்களின் கூட்டம் என் மீது மெதுவாகப் பயணித்தது. அவை உணவு, துணி மற்றும் மட்பாண்டங்கள் போன்ற பொருட்களை நகரங்களுக்கும் கிராமங்களுக்கும் கொண்டு சென்றன. படைகளும் என் பாதைகளைப் பயன்படுத்தி பேரரசின் எல்லைகளைப் பாதுகாத்தன. பயணத்தின் போது, பயணிகள் ஓய்வெடுக்கவும், சாப்பிடவும், தூங்கவும் என் வழியில் 'டாம்போஸ்' எனப்படும் ஓய்வு நிலையங்கள் கட்டப்பட்டிருந்தன. இந்த நிலையங்கள் பயணிகளுக்கு தேவையான அனைத்தையும் வழங்கின. நான் வர்த்தகம், தொடர்பு மற்றும் பாதுகாப்பின் ஒரு பரபரப்பான நெடுஞ்சாலையாக இருந்தேன்.

காலம் கடந்தது, 1533ஆம் ஆண்டு வாக்கில் இன்கா பேரரசு முடிவுக்கு வந்தது. ஆனால் நான் அழியவில்லை. என் வலிமையான கல் அடித்தளங்கள் காலத்தின் சோதனையைத் தாங்கின. இன்றும், பெரு, ஈக்வடார், பொலிவியா மற்றும் பிற நாடுகளில் உள்ள மக்கள் என் பாதைகளின் பல பகுதிகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். நான் அவர்களை அவர்களின் கிராமங்களுக்கும், வயல்களுக்கும், சந்தைகளுக்கும் இணைக்கிறேன். நான் வெறும் ஒரு பழங்கால நினைவுச்சின்னம் அல்ல. நான் இன்றும் வாழும் ஒரு பாதை. இன்று, நான் யுனெஸ்கோ உலக பாரம்பரியத் தளமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளேன். இது நான் ஒரு சிறப்பு புதையல் என்பதைக் காட்டுகிறது. இன்கா மக்களின் நம்பமுடியாத சாதனைகளையும், அவர்களின் பொறியியல் திறமையையும் நான் உலகுக்கு நினைவூட்டுகிறேன். நான் மக்களை இடங்களுடன் மட்டும் இணைக்கவில்லை. நான் அவர்களை ஒரு அற்புதமான கடந்த காலத்துடன் இணைக்கிறேன். நான் ஒரு பேரரசின் கனவாகத் தொடங்கி, இப்போது வரலாற்றின் வழியாக நடக்கும் ஒரு பாதையாக இருக்கிறேன்.