ஜெட் எஞ்சின்

வணக்கம், நான் தான் ஜெட் என்ஜின். நான் பிறப்பதற்கு முன்பு, வானம் எனது உறவினர்களான புரொப்பல்லர் விமானங்களுக்குச் சொந்தமாக இருந்தது. அவை பிரம்மாண்டமானவை, அவற்றின் பெரிய இறக்கைகள் பெரிய விசிறிகளைப் போல சுழன்று, உரத்த சத்தத்துடன் காற்றில் தங்களை இழுத்துச் சென்றன. அவை நகரங்கள் மற்றும் வயல்களுக்கு மேல் மக்களைப் பறக்க வைத்தன, ஆனால் அவற்றுக்கு சில வரம்புகள் இருந்தன. காற்று மெல்லியதாக இருக்கும் மிக உயரத்திற்கு அவைகளால் பறக்க முடியவில்லை, அல்லது மிக வேகமாகப் பறக்கவும் முடியவில்லை. உலகம் இன்னும் ஒரு பரந்த, அகன்ற இடமாக இருந்தது. கடல் கடந்து ஒரு பயணம் செல்ல பல நாட்கள், சில சமயங்களில் வாரங்கள் ஆனது. மக்கள் இன்னும் அதிகமாக கனவு கண்டார்கள் - கழுகுகளைப் போல உயரப் பறக்க, சூரியன் மறையும் நேரத்தில் கண்டங்களைக் கடக்க. சுழலும் இறக்கைகள் அவற்றின் உச்சத்தை எட்டியிருந்தன. உலகிற்கு ஒரு புதிய வகையான சக்தி தேவைப்பட்டது, அது இழுப்பது அல்ல, தள்ளுவது. அதற்கு ஒரு தொடர்ச்சியான, சக்திவாய்ந்த கர்ஜனை தேவைப்பட்டது, வானத்தை வெல்லக்கூடிய ஒரு 'whoosh' ஒலி. புத்திசாலித்தனமான சிந்தனையாளர்களின் மனதில் ஒரு புதிய யோசனை உருவாகிக் கொண்டிருந்தது, அது எல்லாவற்றையும் மாற்றவிருந்தது.

எனது கதை தனித்துவமானது, ஏனென்றால் நான் கிட்டத்தட்ட ஒரே நேரத்தில் இரண்டு வெவ்வேறு இடங்களில், ஒருவரையொருவர் சந்திக்காத இரண்டு வெவ்வேறு தந்தைகளுக்குப் பிறந்தேன். இங்கிலாந்தில், ஃபிராங்க் விட்டில் என்ற ஒரு இளம், புத்திசாலித்தனமான ராயல் விமானப்படை விமானி இருந்தார். அவர் விமானப் பயணத்தின் எதிர்காலத்தை புரொப்பல்லர்களில் அல்ல, மாறாக சூடான வாயுவின் சக்திவாய்ந்த தாரையில் கண்டார். அவர் தனது யோசனையில் மிகவும் உறுதியாக இருந்தார், ஜனவரி 16 ஆம் தேதி, 1930 ஆம் ஆண்டில் அதற்காக காப்புரிமை பெற்றார். ஆனால் அவரது யோசனை மிகவும் புரட்சிகரமானதாகவும், வித்தியாசமானதாகவும் இருந்ததால், பலர் அதை நம்பவில்லை. எனக்கு உயிர் கொடுக்க உதவும் ஒருவரைக் கண்டுபிடிக்க அவர் பல ஆண்டுகளாகப் போராடினார். அது அவருக்கு சவால்களும் சந்தேகங்களும் நிறைந்த ஒரு நீண்ட, தனிமையான பாதையாக இருந்தது. இதற்கிடையில், ஆங்கிலக் கால்வாய்க்கு அப்பால் ஜெர்மனியில், ஹான்ஸ் வான் ஓஹெய்ன் என்ற இளம் இயற்பியலாளருக்கும் இதே போன்ற கனவு இருந்தது. அவரும் பறப்பதற்கு ஒரு புதிய வழியைக் கற்பனை செய்தார், அது தொடர்ச்சியான விசையால் இயக்கப்பட்டது. விட்டில் போலல்லாமல், அவர் தனது பார்வையை நம்பிய எர்ன்ஸ்ட் ஹெங்கெல் என்ற விமான உற்பத்தியாளரைக் கண்டுபிடிக்கும் அதிர்ஷ்டத்தைப் பெற்றார், மேலும் அவர் எனக்கு உயிர் கொடுக்கத் தேவையான வளங்களையும் வழங்கினார். எனவே, எனது தந்தையர்களில் ஒருவர் அங்கீகாரத்திற்காகப் போராடிக் கொண்டிருந்தபோது, மற்றவர் என்னைக் கட்டியெழுப்புவதில் மும்முரமாக இருந்தார். சரி, நான் எப்படி வேலை செய்கிறேன்? இது சிக்கலானது போல் தோன்றலாம், ஆனால் அது ஒரு ஆழமான மூச்சை இழுத்து, பின்னர் ஒரு பெரிய கூச்சலுடன் அதை வெளியே விடுவது போன்றது. முதலில், நான் ஒரு பெரிய வாய் போல, என் முன்புறம் வழியாக ஒரு பெரிய அளவிலான காற்றை உள்ளிழுக்கிறேன். பின்னர், நான் அந்த காற்றை அழுத்துகிறேன், அது மிகவும் அடர்த்தியாகவும் சூடாகவும் மாறும் வரை அதைச் சுருக்குகிறேன். அடுத்து, அந்த அழுத்தப்பட்ட காற்றை எரிபொருளுடன் கலந்து ஒரு தீப்பொறியால் பற்றவைக்கிறேன். பூம்! இது ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வெடிப்பை உருவாக்குகிறது, நம்பமுடியாத சூடான, உயர் அழுத்த வாயுவின் ஒரு வெடிப்பு. இறுதியாக, அந்த வாயு அனைத்தும் பின்புறம் வழியாக வெளியேறுவதைத் தவிர வேறு எங்கும் செல்ல முடியாது, ஒரு சக்திவாய்ந்த ஓட்டத்தில் வெளியேறுகிறது. இது நியூட்டனின் மூன்றாவது விதியின் செயல்பாடு: ஒவ்வொரு வினைக்கும் சமமான மற்றும் எதிர் வினை உண்டு. வாயு பின்னோக்கி விரையும் செயல், என்னையும் - நான் இணைக்கப்பட்டுள்ள விமானத்தையும் - நம்பமுடியாத வேகத்துடன் முன்னோக்கித் தள்ளும் எதிர்வினையை உருவாக்குகிறது. இது ஒரு தொடர்ச்சியான, கர்ஜிக்கும் உந்துதல்.

நான் இறுதியாக வானில் பறந்த நாள், வரலாறு ஒருபோதும் மறக்க முடியாத ஒரு தருணம். எனது முதல் உண்மையான விமானம் ஆகஸ்ட் 27 ஆம் தேதி, 1939 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மனியில் நடந்தது. நான் ஹெங்கெல் He 178 என்ற சிறிய, சோதனை விமானத்தின் உள்ளே வைக்கப்பட்டிருந்தேன். விமானி என்னை இயக்கியதும், நான் ஒரு புரொப்பல்லரின் துடிக்கும் சத்தத்தை எழுப்பவில்லை. அதற்கு பதிலாக, ஒரு மென்மையான, உயரும் இரைச்சல் காற்றை நிரப்பியது, அது ஒரு சக்திவாய்ந்த கர்ஜனையாக வளர்ந்தது. நாங்கள் ஓடுபாதையில் விரைந்தபோது, விமானம் இதுவரை உணராத ஒரு சக்தியுடன் நான் அதை முன்னோக்கித் தள்ளினேன். நாங்கள் தரையிலிருந்து மேலேறினோம், முதல் முறையாக, ஒரு விமானம் புரொப்பல்லர் இல்லாமல் பறந்தது. அந்தப் பறத்தல் குறுகியதாக இருந்தது, ஆனால் அது கச்சிதமாக இருந்தது. விமானப் பயணத்தில் ஒரு புதிய சகாப்தம் தொடங்கியுள்ளது என்பதை நான் நிரூபித்தேன். ஏறக்குறைய இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, எனது ஆங்கில குடும்பத்தின் முறை வந்தது. மே 15 ஆம் தேதி, 1941 ஆம் ஆண்டில், நான் நேர்த்தியான க்ளோஸ்டர் E.28/39 விமானத்தை பிரிட்டிஷ் வானில் செலுத்தினேன். ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக இந்த நாளுக்காகக் கனவு கண்ட ஃபிராங்க் விட்டில், தரையிலிருந்து அதைப் பார்த்தார். அந்த உணர்வு தூய வெற்றியாக இருந்தது. இத்தனை வருடப் போராட்டம், இது சாத்தியமற்றது என்று மக்கள் சொன்னதெல்லாம், நான் தலைக்கு மேல் பறந்தபோது மறைந்து போனது. நான் ஒரு இயந்திரம் மட்டுமல்ல; நான் ஒரு கனவு நனவானவன். அந்த முதல் பறத்தல்களில், நான் பறக்கவில்லை; தூரமும் நேரமும் விரைவில் வெல்லப்படும் என்று நான் உலகுக்கு அறிவித்துக் கொண்டிருந்தேன்.

அந்த முதல் இரகசியப் பறத்தல்களுக்குப் பிறகு, என் வாழ்க்கை வேகமாக மாறியது. போருக்குப் பிறகு, நான் பயணிகள் விமானங்களை இயக்கப் பயன்படுத்தப்பட்டேன். திடீரென்று, உலகம் மிகவும் சிறிய இடமாக மாறியது. ஒரு காலத்தில் கப்பலில் பல நாட்கள் எடுத்த லண்டனிலிருந்து நியூயார்க்கிற்கு ஒரு பயணம், இப்போது சில மணிநேரங்களில் முடிக்கப்படலாம். நான் பறப்பதை மென்மையாகவும் பாதுகாப்பாகவும் ஆக்கினேன், வானிலை சீற்றங்களுக்கு மேலே, காற்று அமைதியாக இருக்கும் உயரத்தில் பறந்தேன். பெருங்கடல்களால் பிரிக்கப்பட்ட குடும்பங்கள் மீண்டும் இணைய முடிந்தது. வணிகங்கள் உலகளவில் செயல்பட முடிந்தது. மக்கள் ஒரு நாள் ரோமில் உள்ள பழங்கால இடிபாடுகளை ஆராய்ந்து, சில நாட்களுக்குப் பிறகு டோக்கியோவில் ஒரு பரபரப்பான சந்தையில் நடக்க முடிந்தது. நான் கலாச்சாரங்களை இணைக்கவும், இதுவரை சாத்தியமில்லாத வகையில் ஒரு உலகளாவிய சமூகத்தை உருவாக்கவும் உதவினேன். நீல வானத்தில் நீங்கள் காணும் ஒவ்வொரு கோட்டிலும் என் மரபு உள்ளது. எனது அடிப்படை வடிவமைப்பு தொடர்ந்து உருவாகி, மேலும் திறமையாகவும் சக்திவாய்ந்ததாகவும் மாறி வருகிறது. நான் நூற்றுக்கணக்கான மக்களைச் சுமந்து செல்லும் ஜம்போ ஜெட்களை மட்டுமல்ல, நம் உலகிற்கு அப்பால் செல்லும் விண்கலங்களையும் இயக்குகிறேன். எனது பயணம் மனித கற்பனை மற்றும் விடாமுயற்சியின் கதை, மேலும் எதிர்காலம் இன்னும் அற்புதமான பயணங்களைக் கொண்டிருக்கும் என்று நான் உறுதியளிக்கிறேன், அனைத்தும் ஒரு எளிய, சக்திவாய்ந்த கர்ஜனையுடன் தொடங்குகின்றன.