ஓட்டோ லிலியென்தால்

என் பெயர் ஓட்டோ லிலியென்தால். என் கதை ஒரு கனவோடு தொடங்கியது, அது நான் மே 23 ஆம் தேதி, 1848 அன்று, பிரஷியாவில் உள்ள அன்க்லாம் என்ற ஊரில் பிறந்தபோது உருவானது. என் தம்பி குஸ்டாவுடன் சேர்ந்து, எங்கள் ஊரின் கூரைகளில் கூடுகட்டியிருந்த நாரைகளைப் பார்ப்பதில் நாங்கள் மிகவும் ஈர்க்கப்பட்டோம். அவை எப்படி அழகாக வானில் பறக்கின்றன என்பதைப் பார்த்து, அவற்றின் பறக்கும் ரகசியத்தைக் கண்டுபிடிக்க மணிக்கணக்கில் செலவிடுவோம். 1850 களில் ஏற்பட்ட இந்த ஆரம்பகால ஆர்வம், மனிதர்களாகிய நாமும் ஒருநாள் எப்படிப் பறக்க முடியும் என்பதைப் புரிந்துகொள்ளும் ஒரு வாழ்நாள் தேடலுக்கு வித்திட்டது.

என் முறையான கல்வி மற்றும் ஆரம்பகால தோல்வியுற்ற முயற்சிகள் எனது பயணத்தின் அடுத்த கட்டமாக அமைந்தன. 1864 ஆம் ஆண்டு முதல் பெர்லினில் உள்ள தொழில்நுட்ப அகாடமியில் சேர்ந்து பொறியியல் கற்றேன். 1870 ஆம் ஆண்டில் பிராங்கோ-பிரஷியப் போரில் பணியாற்றிய பிறகு, கொதிகலன்கள் மற்றும் நீராவி என்ஜின்களைத் தயாரிக்கும் எனது சொந்தப் பொறியியல் நிறுவனத்தைத் தொடங்கினேன். இந்தத் தொழில், பறத்தல் என்ற எனது உண்மையான ஆர்வத்திற்குத் தேவையான பணத்தை எனக்குக் கொடுத்தது. நான் பல ஆண்டுகள் பறவைகளைப் பற்றி ஆய்வு செய்தேன், அதன் விளைவாக 1889 ஆம் ஆண்டில், 'பறத்தலின் அடிப்படையாகப் பறவைகளின் பறத்தல்' என்ற மிக முக்கியமான புத்தகத்தை வெளியிட்டேன். அதில், இறக்கைகள் எப்படித் தூக்குவிசையை உருவாக்குகின்றன மற்றும் பறவைகள் காற்றில் தங்கள் இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன என்பது பற்றி நான் கற்றுக்கொண்ட அனைத்தையும் பகிர்ந்துகொண்டேன்.

இறுதியாக என் கனவுகள் நனவாகும் தருணம் வந்தது. 1891 ஆம் ஆண்டில், டெர்விட்சர் கிளைடர் என்ற எனது முதல் வெற்றிகரமான கிளைடரை நான் கட்டினேன். ஒரு மலையிலிருந்து ஓடி, இறக்கைகள் என்னை முதன்முறையாகத் தரையிலிருந்து தூக்கிய அந்த உணர்வை என்னால் மறக்கவே முடியாது. எனது சோதனைகளை எளிதாக்குவதற்காக, 1894 ஆம் ஆண்டில் பெர்லினுக்கு அருகில் 15 மீட்டர் உயரமுள்ள ஒரு செயற்கை மலையை நானே கட்டினேன், அதை எல்லோரும் 'ஃப்லீக்பெர்க்' அல்லது 'பறக்கும் மலை' என்று அழைத்தார்கள். இந்த மலைகளிலிருந்து, நான் 2,000 க்கும் மேற்பட்ட வெற்றிகரமான கிளைடர் பயணங்களை மேற்கொண்டேன், அவற்றில் சில 250 மீட்டர் தூரம் வரை நீண்டிருந்தன. எனது பறக்கும் புகைப்படங்கள் உலகம் முழுவதும் உள்ள செய்தித்தாள்களில் வெளியிடப்பட்டதால், மக்கள் என்னை 'கிளைடர் கிங்' என்று அழைக்கத் தொடங்கினர்.

எனது கடைசிப் பயணம் ஒரு சோகமான நிகழ்வாக அமைந்தது. ஆகஸ்ட் 9 ஆம் தேதி, 1896 அன்று, ரினோ மலைகளில் ஒரு புதிய கிளைடர் வடிவமைப்பை நான் சோதித்துக் கொண்டிருந்தேன். எல்லாம் நன்றாகப் போய்க்கொண்டிருந்தது, ஆனால் திடீரென்று வீசிய ஒரு பலமான காற்று எனது கிளைடரைத் தாக்கியது. இறக்கை தனது தூக்கு விசையை இழந்தது, நான் சுமார் 50 அடி உயரத்திலிருந்து கீழே விழுந்தேன். இந்த விபத்தில் என் முதுகில் பலத்த காயம் ஏற்பட்டது, உடனடியாக பெர்லினில் உள்ள ஒரு மருத்துவமனைக்கு நான் கொண்டு செல்லப்பட்டேன்.

நான் 48 ஆண்டுகள் வாழ்ந்தேன். எனது வாழ்க்கை எனது சோதனைகளால் முடிவடைந்தாலும், எனது உழைப்பு வீண் போகவில்லை. எனது விரிவான குறிப்புகள், புகைப்படங்கள் மற்றும் மிக முக்கியமாக, எனது வெற்றிகரமான பறப்புகள், காற்றை விட கனமான பறத்தல் சாத்தியம் என்பதை உலகுக்கு நிரூபித்தன. இறக்கையின் வடிவம் மற்றும் கட்டுப்பாடு பற்றிய எனது கண்டுபிடிப்புகள், அமெரிக்காவில் உள்ள ரைட் சகோதரர்கள் உட்பட பல கண்டுபிடிப்பாளர்களுக்கு ஊக்கமளித்தன. அவர்கள் எனது ஆராய்ச்சியைப் பயன்படுத்தித் தங்கள் முதல் விமானத்தை உருவாக்கினார்கள். நான் முதல் உண்மையான விமானியாக, மனிதகுலத்திற்கு இறக்கைகளைக் கொடுக்க உதவியவனாக நினைவுகூரப்படுகிறேன்.