ரோல்ட் அமுண்ட்சென்

வணக்கம், என் பெயர் ரோல்ட் அமுண்ட்சென். நான் நார்வேயைச் சேர்ந்த ஒரு சிறுவன், எனக்கு ஒரு பெரிய கனவு இருந்தது. நான் ஜூலை 16, 1872 அன்று பிறந்தேன், கடலுக்கு அருகில் வளர்ந்தேன். புகழ்பெற்ற ஆய்வாளர் ஃபிரிட்ஜாஃப் நான்சென் கதைகளைப் படித்து நான் மிகவும் ஈர்க்கப்பட்டேன். அவருடைய சாகசங்களைப் பற்றிப் படித்தது, உலகின் மிகவும் குளிரான, மர்மமான இடங்களை ஆராய வேண்டும் என்ற ஆசையை எனக்குள் தூண்டியது. துருவப் பயணத்தின் கடுமையான நிலைமைகளுக்கு என் உடலைத் தயார்படுத்துவதற்காக, சிறு வயதிலிருந்தே நான் கடினமான உடல் பயிற்சிகளை மேற்கொண்டேன். குளிர்காலத்தில் என் ஜன்னலைத் திறந்து வைத்து உறங்குவேன், பனி மற்றும் குளிரில் வாழ்வதற்கு என் உடலைப் பழக்கப்படுத்தினேன். என் கனவு வெறும் ஆசையாக இருக்கவில்லை; அது என் வாழ்க்கையின் நோக்கமாக மாறியது, அதற்காக நான் ஒவ்வொரு நாளும் உழைத்தேன்.

என் முதல் பெரிய சவால், புகழ்பெற்ற வடமேற்குப் பாதையைக் கடந்து செல்பவர்களில் முதல் ஆளாக இருக்க வேண்டும் என்பதே. அது ஆர்க்டிக் பெருங்கடல் வழியாகச் செல்லும் ஒரு கடல் வழி. 1903 ஆம் ஆண்டில், எனது சிறிய கப்பலான ‘கியோவா’வில் நான் பயணத்தைத் தொடங்கினேன். இந்தப் பயணம் எளிதானதாக இருக்கவில்லை. நாங்கள் நெட்சிலிக் இன்யூட் மக்களுடன் இரண்டு குளிர்காலங்களைக் கழித்தோம், அது என் வாழ்க்கையின் மிக முக்கியமான கற்றல் அனுபவமாக அமைந்தது. அவர்களிடம் இருந்துதான் நான் உயிர்வாழ்வதற்கான முக்கியமான திறன்களைக் கற்றுக்கொண்டேன். பனி மீது பயணிக்க ஸ்லெட் நாய்களைப் பயன்படுத்துவது எப்படி என்றும், கடுமையான குளிரில் இருந்து பாதுகாக்க விலங்குகளின் தோலால் செய்யப்பட்ட ஆடைகளை அணிவது எப்படி என்றும் அவர்கள் எனக்குக் கற்றுத் தந்தார்கள். அவர்களின் அறிவு இல்லாமல், என்னால் வெற்றி பெற்றிருக்க முடியாது. இறுதியாக, 1906 ஆம் ஆண்டில், நாங்கள் அந்தப் பயணத்தை வெற்றிகரமாக முடித்தோம். இந்த வெற்றி, கவனமான திட்டமிடல் மற்றும் உள்ளூர் மக்களின் அறிவை மதித்ததன் விளைவாகும் என்பதை நான் உணர்ந்தேன்.

எனது மிகவும் பிரபலமான பயணம் தென் துருவத்திற்குச் சென்றதுதான். உண்மையில், எனது அசல் திட்டம் வட துருவத்திற்குச் செல்வதாக இருந்தது. ஆனால், 1910 ஆம் ஆண்டில், மற்றவர்கள் அதை அடைந்துவிட்டதாகக் கேள்விப்பட்டபோது, நான் ரகசியமாக எனது இலக்கை தென் துருவத்திற்கு மாற்றினேன். இது பிரிட்டிஷ் ஆய்வாளர் ராபர்ட் பால்கன் ஸ்காட்டுக்கு எதிரான ஒரு 'பந்தயம்' போல மாறியது. எனது வெற்றிக்கு ஒரு தெளிவான உத்தி இருந்தது. நான் 'ஃபிராம்' என்ற கப்பலைப் பயன்படுத்தினேன், இது பனிக்கட்டிகளைத் தாங்கும் வலிமை கொண்டது. ஸ்லெட் நாய்களைப் பயன்படுத்துவதில் எனக்கு இருந்த அனுபவம் ஒரு பெரிய பலமாக இருந்தது, ஏனென்றால் அவை பனியில் பயணிக்க மிகவும் திறமையானவை. மேலும், நாங்கள் எங்கள் வழியில் உணவு மற்றும் பொருட்களைச் சேமித்து வைப்பதற்காக கவனமாக விநியோக மையங்களை அமைத்தோம். இந்தத் திட்டமிடல் அனைத்தும் பலனளித்தது. நீண்ட மற்றும் கடினமான பயணத்திற்குப் பிறகு, டிசம்பர் 14, 1911 அன்று, என் குழுவும் நானும் தென் துருவத்தை அடைந்தோம். அந்த இடத்தில் நின்ற முதல் மனிதர்கள் நாங்கள் தான். அது என் வாழ்வின் மறக்க முடியாத தருணம்.

துருவப் பயணங்களில் வெற்றி பெற்ற பிறகு, எனது கவனம் வானத்தை நோக்கித் திரும்பியது. துருவ ஆய்வின் எதிர்காலம் விமானங்களில்தான் இருக்கிறது என்று நான் உறுதியாக நம்பினேன். 1920களின் நடுப்பகுதியில், விமானம் மூலம் வட துருவத்தின் மீது பறக்க பல முயற்சிகளை மேற்கொண்டேன். சில முயற்சிகள் தோல்வியடைந்தாலும், நான் ஒருபோதும் கைவிடவில்லை. இறுதியாக, 1926 ஆம் ஆண்டில், 'நோர்கே' என்ற விமானக் கப்பலில் நான் இணைத் தலைவராகப் பங்கேற்ற பயணம் வெற்றி பெற்றது. இந்தப் பயணம் என்னை வட மற்றும் தென் துருவங்களை निश्चितமாக அடைந்த முதல் நபர்களில் ஒருவராக மாற்றியது. தரையில் இருந்து வானம் வரை, ஆய்வு செய்வதற்கான புதிய வழிகளைத் தேடுவது எனது ஆர்வமாக இருந்தது. தொழில்நுட்பம் சாகசத்தின் எல்லைகளை விரிவுபடுத்தும் என்று நான் நம்பினேன், அதை நிரூபிக்கவும் செய்தேன்.

எனது சாகச வாழ்க்கை ஜூன் 1928 இல் முடிவுக்கு வந்தது. ஆர்க்டிக் பகுதியில் ஒரு மீட்புப் பணியில் ஈடுபட்டிருந்தபோது, எனது விமானம் காணாமல் போனது. நான் 55 வயது வரை வாழ்ந்தேன், என் வாழ்க்கை கண்டுபிடிப்புகளின் மகிழ்ச்சியால் நிறைந்திருந்தது. இன்று, நான் அடைந்த இடங்களுக்காக மட்டுமல்லாமல், எனது கவனமான திட்டமிடல், பழங்குடி மக்களின் ஞானத்திற்கு நான் அளித்த மரியாதை மற்றும் ஆய்வில் புதிய தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்திய முன்னோடியாகவும் மக்கள் என்னை நினைவுகூருகிறார்கள். எனது கதை மற்றவர்கள் நன்றாகத் தயாராகவும், பெரிய கனவுகளைக் காணவும், தெரியாததை தைரியமாக ஆராயவும் தூண்டும் என்று நம்புகிறேன்.