ஆட்டோகைரோ

நான் ஆட்டோகைரோ, ஒரு விமானத்திற்கும் ஹெலிகாப்டருக்கும் இடையில் பிறந்த ஒரு தனித்துவமான பறக்கும் இயந்திரம். என் தலையில் ஒரு பெரிய விசிறி போன்ற சுழலி உள்ளது, ஆனால் அதில் ஒரு சுவாரஸ்யமான ரகசியம் இருக்கிறது. அது என்ஜினால் இயக்கப்படவில்லை. அதற்குப் பதிலாக, காற்றில் சுதந்திரமாகச் சுழல்கிறது. இந்த நுட்பத்திற்கு 'ஆட்டோரோடேஷன்' என்று பெயர், அதாவது 'தானாகச் சுழலுதல்'. நான் ஏன் உருவாக்கப்பட்டேன் என்று உங்களுக்குத் தெரியுமா? ஒரு காலத்தில், விமானங்கள் திடீரென காற்றில் ஸ்தம்பித்து விழுந்துவிடும் அபாயம் இருந்தது. இது மிகவும் சோகமான விபத்துக்களுக்கு வழிவகுத்தது. இந்த ஆபத்தான பிரச்சனையைத் தீர்க்க வேண்டும் என்ற கனவுடன் ஸ்பெயினைச் சேர்ந்த ஒரு புத்திசாலியான கண்டுபிடிப்பாளர் இருந்தார். அவர் பெயர் யுவான் டி லா சியர்வா. விமானப் பயணத்தைப் பாதுகாப்பானதாக மாற்றுவதே அவரது லட்சியமாக இருந்தது. அதனால், காற்றில் ஒருபோதும் ஸ்தம்பித்து விழாத ஒரு பறக்கும் இயந்திரத்தை உருவாக்கும் சவாலை அவர் ஏற்றுக்கொண்டார். அந்த சவாலின் விளைவாகப் பிறந்தவன் தான் நான். என் கதை, ஒரு பெரிய பிரச்சனையைத் தீர்க்கும் முயற்சியில் தொடங்கிய ஒரு பயணம். வானத்தில் பாதுகாப்பாக நடனமாடக் கற்றுக் கொள்வதற்கான ஒரு பயணம் அது. நான் எப்படி உருவானேன், என்ன சவால்களைச் சந்தித்தேன், விமானப் பயணத்தின் வரலாற்றை நான் எப்படி மாற்றினேன் என்பதைப் பற்றி நீங்கள் தெரிந்துகொள்ளப் போகிறீர்கள்.

என் பிறப்பின் கதை ஒரு சோகமான நிகழ்விலிருந்து தொடங்குகிறது. 1919-ஆம் ஆண்டில், என் படைப்பாளரான யுவான் டி லா சியர்வா வடிவமைத்த ஒரு பெரிய குண்டுவீச்சு விமானம், அதன் முதல் பயணத்திலேயே ஸ்தம்பித்து விழுந்து நொறுங்கியது. அதிர்ஷ்டவசமாக யாரும் காயமடையவில்லை, ஆனால் அந்த நிகழ்வு யுவானின் மனதில் ஆழமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. விமானங்களை எப்படிப் பாதுகாப்பானதாக மாற்றுவது என்று அவர் தீவிரமாகச் சிந்திக்கத் தொடங்கினார். 1920-ஆம் ஆண்டு வாக்கில், அவர் தனது சோதனைகளைத் தொடங்கினார். அவரது யோசனை எளிமையானது: விமானத்தின் இறக்கைகளுக்குப் பதிலாக, காற்றில் சுழலும் ஒரு பெரிய சுழலியைப் பயன்படுத்தினால், விமானம் மெதுவாகப் பறக்கும்போது கூட ஸ்தம்பித்து விழாது. ஆனால், அதைச் செயல்படுத்துவது மிகவும் கடினமாக இருந்தது. என் ஆரம்பகால முன்மாதிரிகள் தரையிலிருந்து கிளம்பியவுடன் ஒரு பக்கமாகச் சாய்ந்து கவிழ்ந்துவிடும். இதற்குக் காரணம் 'சமச்சீரற்ற தூக்கு விசை'. என் சுழலி முன்னோக்கிச் செல்லும்போது, ஒரு பக்கம் வேகமாகச் சுழலும், மறுபக்கம் மெதுவாகச் சுழலும். இதனால், ஒரு பக்கத்தில் அதிக தூக்கு விசையும், மறுபக்கம்குறைந்த தூக்கு விசையும் உருவாகி, நான் சமநிலையை இழந்துவிடுவேன். பல மாதங்கள், யுவான் இந்த சிக்கலைத் தீர்க்கப் போராடினார். அவர் கிட்டத்தட்ட கைவிடும் நிலையில் இருந்தார். பின்னர் ஒரு நாள், அவர் ஒரு பொம்மை காற்றாடியைப் பார்த்துக்கொண்டிருந்தபோது, அவருக்கு ஒரு அற்புதமான யோசனை தோன்றியது. அவர் என் சுழலியின் ஒவ்வொரு பிளேடையும் ஒரு கீல் மூலம் மையத்துடன் இணைத்தார். இதற்கு 'மடக்குக் கீல்' என்று பெயர். இந்த கீல், பிளேடுகள் மேலே செல்லும்போது தானாகவே மேல்நோக்கி அசையவும், கீழே வரும்போது கீழ்நோக்கி அசையவும் அனுமதித்தது. இந்த சிறிய மாற்றம் ஒரு மந்திரம் போல வேலை செய்தது. அது சமச்சீரற்ற தூக்கு விசையைச் சமன் செய்து, என்னை நம்பமுடியாத அளவிற்கு நிலையானதாக மாற்றியது. இந்த மாபெரும் கண்டுபிடிப்புக்குப் பிறகு, என் சி.4 மாடல் தயாரானது. ஜனவரி 9-ஆம் தேதி, 1923 அன்று, மாட்ரிட் நகரில், நான் என் முதல் வெற்றிகரமான பயணத்தை மேற்கொண்டேன். நான் மெதுவாகக் காற்றில் ஏறி, ஸ்தம்பித்து விழும் என்ற எந்த பயமும் இல்லாமல் நிலையாகப் பறந்தேன். அந்த நாள், விமானப் பயண வரலாற்றில் ஒரு புதிய அத்தியாயத்தைத் தொடங்கியது.

என் முதல் வெற்றிகரமான பயணத்திற்குப் பிறகு, என் புகழ் உலகம் முழுவதும் பரவத் தொடங்கியது. 1923-ஆம் ஆண்டுக்குப் பிறகு, நான் ஸ்பெயினிலிருந்து இங்கிலாந்து மற்றும் அமெரிக்கா போன்ற நாடுகளுக்குப் பயணம் செய்தேன். மக்கள் என்னைப் பார்த்து ஆச்சரியப்பட்டனர். நான் ஒரு விமானத்தைப் போல முன்னோக்கிச் செல்ல முடியும், ஆனால் ஒரு ஹெலிகாப்டரைப் போல மிகக் குறைந்த இடத்தில் செங்குத்தாக இறங்கவும் முடியும். நான் பல அற்புதமான சாதனைகளைச் செய்தேன். 1928-ஆம் ஆண்டில், நான் ஆங்கிலக் கால்வாயைக் கடந்த முதல் சுழலும் இறக்கை விமானம் ஆனேன். ஒருமுறை, நான் அமெரிக்காவின் வெள்ளை மாளிகையின் புல்வெளியில் பாதுகாப்பாகத் தரையிறங்கி அனைவரையும் வியப்பில் ஆழ்த்தினேன். நான் வெறும் ஒரு கண்காட்சிப் பொருளாக மட்டும் இருக்கவில்லை. நான் முக்கியமான வேலைகளையும் செய்தேன். நான் தொலைதூரப் பகுதிகளுக்கு அஞ்சல்களைக் கொண்டு சென்றேன், மேலும் உயரத்திலிருந்து புகைப்படங்கள் எடுப்பதற்கும் பயன்படுத்தப்பட்டேன். ஏனென்றால், என்னால் மெதுவாகவும், நிலையாகவும் பறக்க முடிந்தது. ஆனால், என் வாழ்க்கையின் மிக முக்கியமான பங்களிப்பு வேறு ஒன்று. நான் தான் நவீன ஹெலிகாப்டரின் நேரடி மூதாதையர். நான் அறிமுகப்படுத்திய 'மடக்குக் கீல்' கொண்ட சுழலி அமைப்புதான், ஹெலிகாப்டர்களை உருவாக்குவதில் இருந்த மிகப்பெரிய தடையை உடைத்தது. இகோர் சிகோர்ஸ்கி போன்ற கண்டுபிடிப்பாளர்கள், என் தொழில்நுட்பத்தைப் புரிந்துகொண்டு, அதை மேம்படுத்தி, இன்று நாம் காணும் வெற்றிகரமான ஹெலிகாப்டர்களை உருவாக்கினர். என் மூலமாகவே, செங்குத்தாக மேலே எழும்பிப் பறக்கும் கனவு நனவானது. நான் ஒரு இடைக்காலப் படியாக இருந்திருக்கலாம், ஆனால் நான் இல்லாமல், ஹெலிகாப்டரின் கதை மிகவும் வித்தியாசமாக இருந்திருக்கும்.

என் கண்டுபிடிப்பாளர், யுவான் டி லா சியர்வா, விமானப் பயணத்தைப் பாதுகாப்பானதாக மாற்ற வேண்டும் என்ற தனது கனவை நனவாக்கினார். ஆனால், ஒரு சோகமான முரண்பாடாக, அவர் 1936-ஆம் ஆண்டில் ஒரு விமான விபத்தில் இறந்து போனார். அது நான் அல்ல, ஒரு சாதாரண விமானம். அவர் மறைந்தாலும், அவரது கண்டுபிடிப்புகளின் மரபு இன்றும் வாழ்கிறது. பாதுகாப்பு மற்றும் புதுமையைப் பற்றிய அவரது சிந்தனைகள் விமானப் போக்குவரத்துத் துறையை என்றென்றும் மாற்றிவிட்டன. இன்று, என் நவீன சந்ததியினர் வானத்தில் பறக்கின்றனர். அவர்களை இப்போது 'கைரோபிளேன்கள்' அல்லது 'கைரோகாப்டர்கள்' என்று அழைக்கிறார்கள். அவர்கள் விளையாட்டுப் போட்டிகளுக்கும், விவசாயம் மற்றும் கண்காணிப்பு போன்ற சிறப்புப் பணிகளுக்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறார்கள். என் கதை ஒரு முக்கியமான செய்தியைச் சொல்கிறது. விடாமுயற்சியும், படைப்பாற்றலும் மிகப்பெரிய சவால்களையும் தீர்க்கும். ஒரு தோல்வியிலிருந்து பாடம் கற்றுக்கொண்டு, ஒரு புதிய வழியைக் கண்டுபிடிப்பதன் மூலம், சாத்தியமற்றதையும் சாத்தியமாக்க முடியும். நான் வானத்தில் நடனமாடிய விதம், இன்றும் பல கண்டுபிடிப்பாளர்களுக்கும் விமானிகளுக்கும் உத்வேகம் அளிக்கிறது. என் சுழலிகள் காற்றில் சுழலும் ஒவ்வொரு முறையும், ஒரு மனிதனின் பெரிய கனவு தொடர்ந்து வாழ்ந்து கொண்டிருக்கிறது என்பதை நினைவூட்டுகிறது.