கிளைடர்

பல நூற்றாண்டுகளாக, மனிதர்கள் பறவைகளைப் போல வானில் உயரப் பறக்க வேண்டும் என்று கனவு கண்டனர். நான் தான் அந்தக் கனவின் முதல் மெய்யான வடிவம். நான் தான் கிளைடர், காற்றின் அலைகளில் சத்தமின்றி சறுக்கிச் செல்லும் ஒரு அதிசயம். என் கதை மனிதனின் விடாமுயற்சி மற்றும் படைப்பாற்றலின் கதை. என் கதை சர் ஜார்ஜ் கேலி என்ற ஒரு ஆங்கிலேயருடன் தொடங்கியது. அவர் ஒரு உண்மையான தொலைநோக்குப் பார்வையாளர். பறவைகள் எப்படிப் பறக்கின்றன என்பதைப் பார்த்து அவர் வியந்தார், மேலும் ஒரு இயந்திரம் இல்லாமல் மனிதர்கள் பறக்க முடியும் என்று நம்பினார். அவர் பறத்தலின் அறிவியல் விதிகளைப் புரிந்து கொண்ட முதல் மனிதர் ஆவார் - அதாவது, தூக்கு விசை, உந்துதல், இழுவை மற்றும் எடை ஆகியவற்றின் முக்கியத்துவத்தை உணர்ந்தார். பல ஆண்டுகள் செலவழித்து, அவர் என் வடிவமைப்பைச் செம்மைப்படுத்தினார். இறுதியாக, 1853 ஆம் ஆண்டில், ஒரு பிரகாசமான நாளில், இங்கிலாந்தில் உள்ள பிராம்ப்டன் டேலில், நான் என் முதல் பயணத்திற்குத் தயாராக இருந்தேன். என் முதல் பயணி யார் தெரியுமா? கேலியின் நம்பிக்கைக்குரிய குதிரை வண்டி ஓட்டுநர். அவர் முதலில் தயங்கினார், ஆனால் கேலியின் உறுதிமொழியால் சம்மதித்தார். என்னைக் குன்றின் உச்சியிலிருந்து தள்ளியபோது, என் இதயம் படபடத்தது. திடீரென்று, நான் பூமியின் பிடியிலிருந்து விடுபட்டேன். என் சிறகுகளுக்கு அடியில் காற்று விரைந்து சென்றது, நான் அமைதியாகப் பள்ளத்தாக்கைக் கடந்து சென்றேன். அது ஒரு குறுகிய பயணம்தான், ஆனால் அது எல்லாவற்றையும் மாற்றியது. அந்த தருணத்தில், நாங்கள் இருவரும் ஒன்றை உணர்ந்தோம்: மனிதன் உண்மையிலேயே பறக்க முடியும்.

என் முதல் பயணத்திற்குப் பிறகு, நான் பல ஆண்டுகள் அமைதியாக இருந்தேன், ஆனால் என் மீதான ஆர்வம் மறைந்துவிடவில்லை. 1890 களில், ஜெர்மனியைச் சேர்ந்த ஓட்டோ லிலியென்தால் என்ற ஒரு துணிச்சலான பொறியாளர் என்னைத் தன் கைகளில் எடுத்தார். அவர் 'கிளைடர் கிங்' என்று அழைக்கப்பட்டார், அதற்கொரு நல்ல காரணம் இருந்தது. அவர் என்னைப் போன்ற இரண்டாயிரத்திற்கும் மேற்பட்ட விமானங்களை உருவாக்கினார், ஒவ்வொன்றும் பறவைகளின் சிறகுகளைப் போல அழகாகவும் இலகுவாகவும் இருந்தன. ஓட்டோவுடன் பறப்பது ஒரு நடனம் போல இருந்தது. நாங்கள் பெர்லினுக்கு அருகிலுள்ள ஒரு குன்றின் உச்சியிலிருந்து புறப்படுவோம், காற்று எங்களைத் தூக்கிக் கொள்ளும். அவர் என்னைக் கட்டுப்படுத்த எந்த இயந்திரத்தையும் பயன்படுத்தவில்லை; அதற்குப் பதிலாக, அவர் தன் உடலை அசைப்பதன் மூலம் என்னை வழிநடத்தினார். முன்னோக்கி சாய்ந்தால் வேகம் கூடும், பின்னோக்கி சாய்ந்தால் வேகம் குறையும். அவர் காற்றின் ஓட்டத்தை உணர்ந்து, அதனுடன் நகர்ந்து, வானத்தில் ஒரு பறவையைப் போல வளைந்து நெளிந்து செல்வார். அவர் ஒரு விஞ்ஞானி மட்டுமல்ல, ஒரு கலைஞரும் கூட. அவர் தனது ஒவ்வொரு விமானத்தையும் கவனமாகப் பதிவு செய்தார். அவர் எடுத்த புகைப்படங்களும் வரைபடங்களும் நான் காற்றில் எப்படி நடந்துகொண்டேன் என்பதைக் காட்டின. அவருடைய 2,000 க்கும் மேற்பட்ட விமானங்கள் வெறும் சாகசங்கள் அல்ல; அவை விலைமதிப்பற்ற பாடங்கள். அவருடைய குறிப்புகள் எதிர்கால விமானிகளுக்கு ஒரு அறிவுரை புத்தகம் போல ஆனது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, 1896 ஆம் ஆண்டில், ஒரு சோகமான விபத்தில் ஓட்டோ தனது உயிரை இழந்தார், ஆனால் அவருடைய தியாகம் வீண் போகவில்லை. அவர் வானத்தின் கதவுகளைத் திறந்து வைத்திருந்தார், மற்றவர்கள் உள்ளே நுழைய வழிவகுத்தார்.

ஓட்டோ லிலியென்தாலின் பணியால் ஈர்க்கப்பட்ட இருவர், அமெரிக்காவின் ஓஹியோவிலிருந்து வந்த சகோதரர்கள், வில்பர் மற்றும் ஆர்வில் ரைட். அவர்கள் மிதிவண்டி பழுதுபார்க்கும் கடையை நடத்தி வந்தனர், ஆனால் அவர்களின் உண்மையான ஆர்வம் வானத்தில் இருந்தது. அவர்கள் லிலியென்தாலின் அணுகுமுறையை மதித்தாலும், பறத்தலைக் கட்டுப்படுத்துவதில் ஒரு சிறந்த வழி இருக்க வேண்டும் என்று அவர்கள் நம்பினர். எனவே, 1900 ஆம் ஆண்டில், அவர்கள் என்னை வட கரோலினாவில் உள்ள கிட்டி ஹாக் என்ற இடத்திற்குக் கொண்டு சென்றனர். அங்குள்ள வலுவான, நிலையான காற்று என்னைச் சோதிக்க சரியான இடமாக இருந்தது. அந்த சகோதரர்கள் மிகவும் முறைப்படி செயல்பட்டனர். அவர்கள் ஒரு காற்றாலை சுரங்கப்பாதையை உருவாக்கி, நூற்றுக்கணக்கான வெவ்வேறு இறக்கை வடிவங்களைச் சோதித்தனர், எது அதிக தூக்கு விசையை உருவாக்கும் என்பதைக் கண்டறிய. அவர்களின் மிகப்பெரிய கண்டுபிடிப்பு 'விங்-வார்பிங்' அல்லது சிறகு முறுக்குதல் என்று அழைக்கப்பட்டது. ஒரு அட்டைப் பெட்டியை முறுக்குவதைப் போல, பறக்கும்போது என் இறக்கைகளின் வடிவத்தை சிறிது மாற்ற முடியும் என்பதை அவர்கள் கண்டுபிடித்தனர். இது அவர்களைத் திருப்பவும், சமநிலையை நிலைநிறுத்தவும் அனுமதித்தது, இது விமானக் கட்டுப்பாட்டில் ஒரு புரட்சிகரமான பாய்ச்சல். 1900 முதல் 1902 வரை, நான் அவர்களின் ஆசிரியராக இருந்தேன். அவர்கள் என்னுடன் நூற்றுக்கணக்கான முறை பறந்தனர், ஒவ்வொரு முறையும் கட்டுப்பாட்டின் ரகசியங்களைக் கற்றுக்கொண்டனர். நான் அவர்களுக்குக் காற்றின் மொழியைக் கற்றுக் கொடுத்தேன். நான் அவர்களுக்கு எப்படி சமநிலைப்படுத்துவது, எப்படித் திரும்புவது, எப்படி மென்மையாகத் தரையிறங்குவது என்று காட்டினேன். நான் ஒரு இயந்திரம் இல்லாத எளிய கிளைடராக இருக்கலாம், ஆனால் நான் தான் அவர்களுக்குப் பறக்கக் கற்றுக் கொடுத்தேன்.

என் அமைதியான பயணங்கள் ஒரு பெரிய மாற்றத்திற்கான மேடையை அமைத்தன. ரைட் சகோதரர்கள் என்னுடன் பறப்பதில் தேர்ச்சி பெற்ற பிறகு, அவர்கள் அடுத்த கட்டத்திற்குத் தயாராகினர். அவர்கள் என் வடிவமைப்பை எடுத்து, அதனுடன் ஒரு இலகுரக இயந்திரத்தையும் இரண்டு சுழலிகளையும் சேர்த்தனர். அப்படிப் பிறந்தவன்தான் 'ரைட் பிளையர்'. டிசம்பர் 17 ஆம் தேதி, 1903 ஆம் ஆண்டில், கிட்டி ஹாக்கில், வரலாறு படைக்கப்பட்டது. ஆர்வில் ரைட் முதன்முதலில் ஒரு இயந்திரத்தின் சக்தியுடன் வானில் உயர்ந்தார். அது ஒரு கிசுகிசுவாகத் தொடங்கி, இப்போது ஒரு கர்ஜனையாக மாறியிருந்தது. என் வேலை முடிந்துவிட்டது. நான் மனிதர்களுக்குப் பறப்பதற்கான அடிப்படைக் கொள்கைகளைக் கற்றுக் கொடுத்தேன். என் அமைதியான, கருணையான விமானம் இல்லாமல், இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட விமானம் ஒருபோதும் சாத்தியமாகியிருக்காது. இன்றும், உலகம் முழுவதும் உள்ள மக்கள் என்னை நவீன வடிவங்களில் பறக்கவிடுகிறார்கள், இயந்திரத்தின் சத்தம் இல்லாமல் காற்றின் தூய்மையான மகிழ்ச்சியை அனுபவிக்கிறார்கள். நான் தான் பறத்தலின் கனவின் தொடக்கம், வானத்தில் மனிதனின் முதல் காலடி, மேலும் நான் எப்போதும் அந்த அழகான, அமைதியான தொடக்கத்தின் சின்னமாக இருப்பேன்.